溫州網(wǎng)時事訊，巴西飛機調(diào)查機構(gòu)告訴路透社，俄羅斯“目前”不會根據(jù)國際規(guī)則對巴西制造的巴西航空工業(yè)公司飛機墜毀事件進行調(diào)查，該飛機導致雇傭兵老板葉夫根尼·普里戈任死亡。

上周，巴西航空工業(yè)公司萊格賽600客機在莫斯科北部墜毀，造成10人死亡，其中包括普里戈任、瓦格納集團的兩名高級中尉和四名保鏢。

他在對俄羅斯國防機構(gòu)發(fā)動短暫叛變后兩個月去世，這次叛變對俄羅斯總統(tǒng)弗拉基米爾·普京(VladimirPutin)的統(tǒng)治構(gòu)成了自1999年上臺以來最大的挑戰(zhàn)。

巴西航空事故研究與預防中心（CENIPA）表示，為了提高航空安全，如果受邀并按照國際規(guī)則進行調(diào)查，它將加入俄羅斯主導的調(diào)查。

俄羅斯航空當局沒有義務同意CENIPA，但一些前調(diào)查人員表示應該這樣做，因為美國和其他西方國家政府懷疑克里姆林宮是8月23日巴西航空工業(yè)萊格賽600飛機墜毀事件的幕后黑手，該飛機擁有良好的安全記錄。

克里姆林宮否認有任何參與。普里戈任公開批評莫斯科起訴其入侵烏克蘭的行為。瓦格納雇傭兵在那里與俄羅斯并肩作戰(zhàn)。

總部位于蒙特利爾的聯(lián)合國國際民用航空組織(ICAO)表示，這架從莫斯科出發(fā)、目的地為圣彼得堡的航班是國內(nèi)航班，因此不受業(yè)界通稱為“附件13”的國際規(guī)則的約束。

沒有義務接受國際規(guī)則

CENIPA空軍準將馬塞洛·莫雷諾(MarceloMoreno)告訴路透社，“他們沒有義務，只是建議這樣做”。CENIPA上周向俄羅斯發(fā)送了一封電子郵件，詢問俄羅斯是否會展開此類調(diào)查。

“但如果他們說他們將展開調(diào)查并邀請巴西，我們將遠程參與。”

美國航空安全顧問、前調(diào)查員約翰·考克斯表示，如果沒有這架飛機的制造國巴西的參與，俄羅斯的內(nèi)部調(diào)查總是會受到質(zhì)疑。

“我認為這非常令人難過，”考克斯在得知俄羅斯的反應后說道。“我認為這損害了俄羅斯調(diào)查的透明度。”

CENIPA在一份電子郵件聲明中表示，周二收到了州際航空委員會-事故調(diào)查委員會(IAC)的回復，俄羅斯當局表示目前不會根據(jù)附件13展開調(diào)查。

在空難調(diào)查中，專家們致力于改善航空安全而不追究責任，但調(diào)查往往受到政治利益的玷污。

CENIPA和制造商巴西航空工業(yè)公司希望防止未來發(fā)生事故，但由于對俄羅斯的制裁以及莫斯科不愿接受外部審查，在從調(diào)查中獲取信息方面面臨挑戰(zhàn)。

約有802架37至50座的巴西航空工業(yè)公司支線飛機正在服役，這些飛機與萊格賽600公務機采用同一平臺，這突顯了巴西對此次調(diào)查的興趣。

巴西航空工業(yè)公司拒絕置評。

美國前空難調(diào)查員杰夫·古澤蒂表示，俄羅斯應該接受巴西的援助，即使CENIPA只能遠程參與。

“如果他們不這樣做，那就明確表明這不會是一次透明的調(diào)查。”

這些規(guī)則的名字取自《國際民用航空公約》（通常稱為1944年《芝加哥公約》）的附件，代表了一種低調(diào)但有效的國際合作形式，很少受到挑戰(zhàn)。

安全官員表示，通過促進跨政治領(lǐng)域異常密切的技術(shù)合作并避免相互指責的問題，附件13自首次推出以來就被認為極大地改善了航空安全。