新南威爾士州悉尼港的南碼頭，報告的天坑位于此圖像中顯示的錨點附近，修復悉尼港南碼頭的預算正在飆升。

“這是朝南的碼頭，下面有一個下沉孔。”悉尼港董事會主席詹姆斯克爾在周三的年度股東大會后說。

“這是一個古老的碼頭——可能已有 50 多年的歷史了。我不太確定確切的年齡。它的生命即將結(jié)束。所以我們希望修復它，上次我們對其進行評估時，它是 160 萬美元。因此，通貨膨脹以及過去一年中其他所有成本都在增加，我們剛剛更新了修復它的成本，現(xiàn)在是 260 萬美元。它只會變得更糟，所以這是需要盡早完成的事情。”

由于去年的預算限制，布雷頓角地區(qū)市政當局無法完成??瓊·哈里斯游輪館左側(cè)區(qū)域的工程，也無法為擬議的城市市場或漁人灣提供資金。

在年度股東大會之后，市長阿曼達·麥克杜格爾 (Amanda McDougall) 表示，議員們也在考慮維修事宜。

“我們還沒有在理事會上批準我們的預算，但事實上，我們今天只是在談論這個。因此，應用程序?qū)⑦M入各級政府，以分攤成本，”麥克杜格爾說。

她承認，如果不完成，成本可能會進一步增加，而且需要完成。

“聽著，我們的預算，我從來沒有經(jīng)歷過如此具有挑戰(zhàn)性的預算，但是當你看到由于供應鏈中斷、燃料成本而發(fā)生的事情時，它是瘋狂的。希望看到這種情況逐漸消失，但很難計劃，”她說。

克爾表示，崩潰不會迫在眉睫，但可能會在遙遠的未來發(fā)生。

它的生命即將結(jié)束。所以我們希望修復它，上次我們對其進行評估時，它是 160 萬美元。因此，通貨膨脹以及過去一年中其他所有成本都在增加，我們剛剛更新了修復它的成本，現(xiàn)在是 260 萬美元。它只會變得更糟，所以這是需要盡早完成的事情。”

— 詹姆斯·克爾

克爾表示，崩潰不會迫在眉睫，但可能會在遙遠的未來發(fā)生。

“所以讓我們現(xiàn)在就把它修好，然后再花更多的錢——價格一直在上漲。就像我說的，它不會減少。”

有人說該港口擁有一定的自主權(quán)，因此它可以保持一定的距離并向各級政府（聯(lián)邦和?。┨岢鲎约旱纳暾垼赃M行南碼頭維修等工作。

“港口委員會被視為 CBRM，而 CBRM 沒有錢投入其中，這意味著聯(lián)邦或省政府不會投入資金。因此，我們希望通過與 CBRM 保持一定距離，我們能夠籌集資金來解決它，”克爾在年度股東大會后表示。

麥克杜格爾說，治理審查是港口未來的一個重要過程。

“這很難，因為你不想讓港口在 CBRM 融資方面具有競爭力，但我們希望他們也能夠展翅高飛。

“我們的員工一直在與他們合作尋找不同的選擇——什么最適合這項業(yè)務？是否需要進行更改？所以這項工作正在進行中，它很重要，它是未來的規(guī)劃……那么我們是留在這個模型中，還是有其他方法可以為諸如資金申請之類的事情授予更多的自主權(quán)？”

首席執(zhí)行官馬琳亞瑟 (Marlene Usher) 指出，位于旗艦港口濱海藝術(shù)中心展館大樓旁的南碼頭對郵輪運營至關(guān)重要，因此需要加以解決。

與此同時，Usher 告訴年度股東大會，一項耗資 400 萬美元的港口助航設(shè)施升級項目——在 2012 年疏浚之后需要——應該在 10 月完成。

這將使悉尼能夠利用服務航運業(yè)的優(yōu)勢。

Usher 還告訴年度股東大會，她對 COVID-19 后積極的港口活動感到滿意，因為 MNP 特許專業(yè)會計師提交的財務報表顯示，截至 2022 年 3 月 31 日，該港口存在約 393,000 美元的小額赤字。

然而，2023 年和 2024 年每年都會有大約 50 萬美元的盈余。

“我可以告訴你這讓我松了一口氣，”亞瑟說，并補充說去年是不錯的一年。

“今年有望成為非常好的一年。”

Usher 指出，與所有組織一樣，費用隨著通貨膨脹而增加。

“例如，保險，你會看到它（和）公用事業(yè)的大幅增長，”她告訴年度股東大會。

希望港口取得進展

該港口仍在談論多元化，以更加關(guān)注社區(qū)，而不僅僅是游輪。這意味著將海濱變成更像哈利法克斯風格的游客和當?shù)厝四康牡亍?/p>

“我想像哈利法克斯那樣，你知道，如果你周六下午有空，那么，我們就去市中心，走木板路。但需要有基礎(chǔ)設(shè)施，需要有事情可做，人們希望參與其中。（當前的）木板路，你可以走一整天，但你需要做其他事情，活動。”亞瑟在會后說。

“我認為這將在未來幾年內(nèi)實現(xiàn)。絕對地。我真的喜歡。

創(chuàng)建海濱社區(qū)需要省和聯(lián)邦的幫助。

“這不像是大量資金，但是，你知道，它是數(shù)百萬，但不是數(shù)千萬。如果我們能拿到錢，我們就能拿到那些項目。我們已經(jīng)完成了所有的設(shè)計工作。我們已經(jīng)完成了基礎(chǔ)工作。我們知道租戶是誰。這實際上只是利用港口資金來獲得其他資金的問題。我們確實有很多想法。我們有幾個申請，港口愿意投資任何儲備，我們擁有的任何利潤，”她說。

不過，隨著新企業(yè)進入展館，人們對未來充滿信心。

在年度股東大會上，麥克杜格爾對這些商店贊不絕口，包括艾倫女士的奶酪和雪茄店。

“聽著，去年這個時候如果你問我是否可以在悉尼的一個晚上在市中心買奶酪，不，”她后來說。

Usher 告訴 AGM 有一些新商店來到展館，包括一家出售脫水糖果的商店和一家鍛造店。

該港口共有21個租戶。

“而這才是真正的開始。他們是小企業(yè)家，他們是多元化的，”她說。

年度股東大會期間提出的另一個問題——由 Coun 提出。史蒂夫帕森斯 - 是北端帝國石油儲存和配送設(shè)施的未來。

一群居民希望看到它搬遷。在 2022 年的一次泄漏事故中，喬治街盡頭的帝國油罐區(qū)估計有 600,000 升汽油泄漏

區(qū) 5 縣。埃爾登·麥克唐納 (Eldon MacDonald) 在年度股東大會后表示，需要與帝國石油公司進行討論，并已指示員工致函該石油公司。

“對我來說，這些坦克有某種預期壽命，”他說。

“那種坦克的預期壽命，我不知道是多少。不知道是五年還是五十年。......但是當他們確實（達到）預期壽命時，不要在現(xiàn)場更換水箱，而是搬遷到其他地方......這是一個很大的要求，但我認為他們應該有一個長期戰(zhàn)略。“

港口沒有任何答案。

亞瑟在會后表示，港口無法提供土地來容納油庫搬遷。

“如果他們想搬遷，那將是一項艱巨的任務，我什至不確定他們是否愿意這樣做，”她談到 Imperial。