溫州網(wǎng)時(shí)事訊，美國(guó)2022年出廠的新車(chē)燃油效率與2021年的車(chē)型持平，汽車(chē)制造商銷(xiāo)售的運(yùn)動(dòng)型多用途車(chē)和皮卡車(chē)更多，底特律三巨頭落后于外國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手和電動(dòng)汽車(chē)特斯拉。

美國(guó)環(huán)境保護(hù)署周一表示，2021車(chē)型年的車(chē)隊(duì)實(shí)際平均行駛里程為每加侖25.4英里，與2020年相同。美國(guó)環(huán)保署估計(jì)，2022年車(chē)隊(duì)的平均效率將升至26.4英里/加侖。

汽車(chē)制造商在一定程度上通過(guò)使用前幾年獲得的信用額度或通過(guò)從競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手那里購(gòu)買(mǎi)多余的信用額度來(lái)滿(mǎn)足不斷提高的車(chē)輛排放要求。

2021年，克萊斯勒母公司Stellantis的燃油經(jīng)濟(jì)性在所有汽車(chē)制造商中最低，為21.3英里/加侖，而通用汽車(chē)為21.6英里/加侖，福特汽車(chē)為22.9英里/加侖。

這三大美國(guó)汽車(chē)制造商的車(chē)隊(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性是14家主要汽車(chē)公司中最低的，而電動(dòng)汽車(chē)制造商特斯拉以123.9mpg的成績(jī)領(lǐng)先所有汽車(chē)制造商。

斯巴魯在汽車(chē)制造商中排名第二，僅次于特斯拉，平均每加侖28.8英里，其次是起亞，每加侖28.7英里，日產(chǎn)28.6英里。

報(bào)告顯示，Stellantis引領(lǐng)所有汽車(chē)制造商購(gòu)買(mǎi)排放信用額度，并在2021車(chē)型年獲得了1.026億兆克信用額度，而特斯拉則售出了7200萬(wàn)兆克。通用汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)了2830萬(wàn)個(gè)積分和梅賽德斯奔馳，而本田出售了5050萬(wàn)個(gè)積分和豐田3890萬(wàn)個(gè)積分。

美國(guó)環(huán)保署表示，2021年新車(chē)二氧化碳平均排放量下降了0.6%，達(dá)到每英里347克的歷史最低水平。

2013年，轎車(chē)和旅行車(chē)占美國(guó)銷(xiāo)量的50%，但到2021年下降到僅占銷(xiāo)量的26%?；诳ㄜ?chē)的SUV占美國(guó)銷(xiāo)量的比例達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的45%，而皮卡去年占美國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量的比例增至16%。

Stellantis表示，該數(shù)據(jù)“不反映我們當(dāng)前或未來(lái)的產(chǎn)品計(jì)劃”，并指出它已宣布投資350億美元用于電氣化和相關(guān)軟件，到2030年將25款純電動(dòng)汽車(chē)推向美國(guó)市場(chǎng)。

生物多樣性中心安全氣候運(yùn)輸運(yùn)動(dòng)主任丹·貝克爾表示，汽車(chē)行業(yè)并未實(shí)現(xiàn)監(jiān)管機(jī)構(gòu)在2012年制定的5%的年減排目標(biāo)。

“除非有嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)要求，否則汽車(chē)制造商不會(huì)減少污染并提高油耗，”貝克爾說(shuō)。

美國(guó)環(huán)保署在3月份計(jì)劃提出至少到2030年的更嚴(yán)格的車(chē)輛排放規(guī)則，此前去年最終確定了新的輕型汽車(chē)尾氣排放要求，直到2026車(chē)型年，這推翻了當(dāng)時(shí)總統(tǒng)唐納德特朗普對(duì)汽車(chē)污染削減的回滾。

2021年新車(chē)平均重量和馬力均創(chuàng)下新紀(jì)錄，隨著SUV和卡車(chē)銷(xiāo)量的增長(zhǎng)，2021年平均車(chē)輛重量達(dá)到4,289磅，預(yù)計(jì)2022年均將創(chuàng)下新紀(jì)錄。