2022年9月28日，貨運(yùn)物流集團(tuán) TTS 的副負(fù)責(zé)人表示，即使在其自己的一些港口重新開放之后，烏克蘭仍繼續(xù)將糧食通過多瑙河運(yùn)往羅馬尼亞黑海港口康斯坦察，而且新航線很可能會(huì)保留。

溫州網(wǎng)時(shí)事訊，在俄羅斯于2月24日烏克蘭戰(zhàn)爭爆發(fā)并封鎖其黑海港口后，烏克蘭的谷物出口大幅下降，推高了全球食品價(jià)格，并引發(fā)了人們對非洲和中東短缺的擔(dān)憂。

該國是世界領(lǐng)先的糧食出口國之一，被迫尋找替代路線，通過其西部邊境或通過其小型多瑙河港口雷尼和伊斯梅爾進(jìn)入羅馬尼亞的火車。

即使在三個(gè)烏克蘭港口根據(jù)聯(lián)合國支持的安全通道協(xié)議重新開放后，這些航線仍在使用，因?yàn)榈诌_(dá)烏克蘭的船只太少。

“與我們打交道的一些貿(mào)易商已經(jīng)減少了他們在 Reni 和 Ismail 的業(yè)務(wù)，但我們創(chuàng)造的流量仍在繼續(xù)，即使在戰(zhàn)爭結(jié)束后，我們也看到他們還在繼續(xù)，”TTS 副首席執(zhí)行官 Ion Stanciu 在接受路透社采訪時(shí)表示。

“我們的糧食產(chǎn)量略有下降，但速度幾乎和以前一樣。”

TTS 集團(tuán)在多瑙河和黑海康斯坦察港經(jīng)營農(nóng)產(chǎn)品、礦物和化學(xué)品。它運(yùn)營著多瑙河上最大的駁船船隊(duì)，運(yùn)輸能力為 80 萬噸，而其位于康斯坦察的糧倉可儲存多達(dá) 11 萬噸。

Stanciu 說，自戰(zhàn)爭開始以來，該集團(tuán)已向?yàn)蹩颂m運(yùn)送了近 100 萬噸貨物，其中谷物占總量的一半以下。

TTS 投資者關(guān)系總監(jiān) Gabriel Techera 表示，該公司已經(jīng)實(shí)施了基于康斯坦察港兩個(gè)海上浮標(biāo)碼頭的物流鏈，快速跟蹤從駁船到船舶的谷物裝載。

該公司今年還為其機(jī)隊(duì)投資了超過 1000 萬歐元。它的全年投資目標(biāo)為 2010 萬歐元（1935 萬美元）。

港口告訴路透社，自戰(zhàn)爭開始以來，烏克蘭已向康斯坦察運(yùn)送了大約 450 萬噸谷物。

去年在布加勒斯特證券交易所上市并被納入富時(shí)羅素指數(shù)的 TTS 上半年?duì)I業(yè)額同比增長 46.9%，谷物交易量增長 28.5%。

Stanciu 說，需求增加和關(guān)稅上漲有助于抵消更高的運(yùn)營成本，包括鋼鐵和電力價(jià)格。在冬季之前將煤炭運(yùn)往羅馬尼亞、塞爾維亞和烏克蘭的合同將進(jìn)一步推動(dòng)增長。該公司還積極考慮收購港口或船隊(duì)的可能性。